Smalspoor in het wild.

[Piet Groot]

Terug naar Nederland, in een tijd dat foto's gewoonlijk nog een betrouwbaar beeld gaven:
Een nieuwe normaalsporige rongenwagen met schotten voor de Gooische Tramweg Maatschappij in 1902.

[Piet Groot]

Een fabrieksfoto uit 1912 van een grote smalspoorlocomotief op Kaaps Spoor.
Een loc voor Zuid-Afrika; SAR klasse 5.



https://en.wikipedia.org/wiki/South_Afr ... ss_5_4-6-2

[Piet Groot]

Deventer 1936: de GTW heeft de tramlijnen van de GOSM overgenomen, een deel van de tramlijnen wordt versmald naar 75 cm en de rest opgebroken.
Vanuit Deventer worden de betere wagens op 75 cm rolbokken van de GTW vervoerd naar Doetinchem om te worden versmald.

[Piet Groot]

De 19e eeuwse acculoc uit rond 1880 van Edison, op de foto uit 1930 gerestaureerd en gedeeltelijk gereconstrueerd.



https://www.thehenryford.org/explore/bl ... t-railroad

[Piet Groot]

Deze gekoppelde motorlocs zijn op een druilige dag gefotografeerd bij de loopgraven in Noord-Frankrijk tijdens WO 1.
Dit zijn benzine-elektrische smalspoorlocs, uit de fabriek van Dick, Kerr and Company.

[Piet Groot]

Een leuk Engels locje voor veldspoor in 76 cm. spoor, later verbouwd naar 61 mm. spoor.
Kijk eens op hamptonkemptonrailway hoe het lokje verbouwd is en er nu uitziet....



https://hamptonkemptonrailway.org.uk/darent/

[Piet Groot]

De AUTOTRAM in Alkmaar in 1926

[Piet Groot]

En dit is de Alkmaarse tram nog met de havermotor.....




Ter herinnering aan Gerrit van Straaten, onze expert van trams en vervoersbewijzen:
In de periode vóór het overlijden van ons medelid Gerrit van Straaten, was het steeds moeilijker voor hem om te praten.
Bellen over treinen en trams lukte niet meer, ik wist hoe en wanneer het zou eindigen.
Het forum volgen was voor hem nog mogelijk. Ik heb hem toen beloofd om foto's van trams te plaatsen.
Bij het zoeken naar voor hem interessant foto's kwam ik foto's met te veel pixels tegen die ik toen niet op het forum kon plaatsen.
Dat lukt nu wel, de foto's komen uit de beeldbank in Alkmaar.

[Piet Groot]

De vorige foto is niet van de paardentram, maar een foto van de Alkmaarse omnibus tussen het station en de binnenstad.
Deze omnibus was destijds de voorganger van de paardentram en is gefotografeerd voor het station.

[Piet Groot]

Alkmaar; aan de andere kant van de stad, richting De Schermer.
Het station van de Noordhollandsche Tram aan de Tienenwal, waar de stoomtram naar Amsterdam vertrok.

[Piet Groot]

We blijven in Alkmaar; een tramlocomotief gebouwd door Backer & Rueb.
Rechts is een gedeelte te zien van het tramstation van de vorige foto.

[Piet Groot]

De Schermer poort in Alkmaar, de trambaan is van de tram naar Amsterdam, rechts de rijtuigenloods aan de Tienenwal.

[Piet Groot]

Alkmaar:
Links de rijtuigenloods, rechts de locloods met een Backertje.

[RonaldKuijl]

En de rook werd gezien als "voortuitgang"

[Piet Groot]

Het emplacement in Alkmaar aan de Tienenwal, van de tram naar Amsterdam, rond 1899.
Bij de aanleg van het Noordhollands Kanaal is besloten om deze verbinding tussen Amsterdam en Den Helder door het centrum van Alkmaar te graven.
Vanaf het stadscentrum kon je destijds via een vlotbrug het deel van Alkmaar bereiken waar de tram naar Amsterdam vertrok.
Het tramemplacement was aangelegd op de oude omwalling van Alkmaar, bij een bastion waar een korenmolen stond.
De molen op deze foto is gebouwd in 1898, nadat zijn voorganger was verbrand.
Links op de foto zien we het station, met daarachter de locloods die tegen de rijtuigloods was aangebouwd.
Rechtsachter zie je in een bocht de rails richting de Schermerpoort verdwijnen.

[RonaldKuijl]

Weer een heel mooi plaatje Piet

[Piet Groot]

Ronald, bedankt!
In de beeldbanken van onze archieven zijn nog schatten te vinden....
Deze komen uit de beeldbank van het archief in Alkmaar, deze glasplaten zijn in een hoge resolutie gescand, en geven een schat aan informatie over het reilen en zeilen van een stoomtrambedrijf, 120 jaar geleden.

[RonaldKuijl]

Wat vooral mooi is, is de hoeveelheid goederen aan de rechterkant. Groot- en kleinverpakking; met het transportmiddel van die tijd. Paard en wagen.

[Sijtse]

Hallo Piet,

Mooie foto heb je geplaatst.

Gr Sijtse

[Piet Groot]

Vlakbij het tramstation van Alkmaar aan de Tienenwal was de scheepswerf van Witsen.
Behalve ijzeren schepen bouwden ze daar ook molenroeden, schepraderen en zelfs tramwagons.
De eigenaar van de werf was ook betrokken bij de tramlijn tussen Den Helder en Huisduinen, op 70 cm. spoor.
Dus dan bouw je natuurlijk ook zelf de tramrijtuigen.....van een eigenzinnig model.
Eerst tweeassers, later vierassers en de eerdere tweeassers werden tot vierassers omgebouwd door ze twee aan twee te verbinden en ze op draaistellen te zetten.



https://nl.wikipedia.org/wiki/Tramlijn_ ... Huisduinen

[Piet Groot]

Dit was het trammetje over de dijk tussen Den Helder en Huisduinen, nog met twee van de oorspronkelijke tweeassige rijtuigen.
Het locomotiefje is van Backer & Rueb, het kleinste model, oorspronkelijk met een staande ketel.
De staande ketel gaf te weinig vermogen, en is na een jaar door een liggende ketel vervangen.

[Truckerjoep]

zou je nu niet meer voor elkaar krijgen zo n losstaand toeristisch spoorlijntje....prachtig

[RonaldKuijl]

zou je nu niet meer voor elkaar krijgen zo n losstaand toeristisch spoorlijntje....prachtig

Om te beginnen de vergunning om op (kolen)stoom te mogen rijden. Dat is nu bijna een onmogelijkheid.

[Piet Groot]

Om de trein te verbinden met de veerboot heeft in Zeeland tussen Hansweert en Vlake een smalspoortreintje gereden.
Op 75 cm. spoor met Decauville materiaal, er reed zelfs een post-bagagewagen mee!

[Almar]

Hallo Piet,

Leuke foto’s en onderwerpen weer! Ik vond ook nog een paar foto’s van de tramlijn Hansweert-Vlake op internet;







Vriendelijke groet,
Almar