Smalspoor in het wild.

[Piet Groot]

Jacob, je woont in een prachtig historisch stadje met een rijke stoomtram geschiedenis.
Even een zijspoortje, ik ben beschadigingen aan het uiterlijk van een antieke Friese stoelklok aan het repareren, het uurwerk loopt nog onberispelijk.
De klok is door een klokkenmaker in Sneek met de hand gemaakt en is gesigneerd.
Ik kon opzoeken wanneer de maker had geleefd, en ontdekte dat hij in 1796 was overleden.....

[Piet Groot]

Een klok van Marten Rignalda uit Sneek:

[Piet Groot]

Nu weer terug naar de stoontrams:
De NTM gebruikte gaslampen voor de verlichting in de rijtuigen, er hing een gastank onder elk rijtuig.
Deze werden gevuld op een station uit een speciale gaswagen, deze foto is gemaakt in Sneek.

[Truckerjoep]

Piet, wel heel aparte klok is dat....stok oud dus. En dat het nog steeds goed loopt. Alles wat uit Sneek komt heeft kwaliteit

Gastank. Waar zouden ze die ooit gevuld hebben.? De vroegere gasopslag-tanks van de stad lagen niet aan het spoor.
Ons huis staat 150 m af van het oude NTM emplacement, dus de interesse is daar ook door.
In het filmpje komt , in kleur, de goederen trein naar Bolsward langs de benzinepomp en steekt de weg over. In principe kun je dat tracé nog steeds terug vinden. (met een prachtige Daf-neus)

[Piet Groot]

Jacob, de pepermuntjes van Tonnema uit Sneek zijn ook prima!
Alleen die kleine rolletjes met kleine pepermuntjes; ze vertelden vroeger dat ze gebruikt werden om in de kerk te snoepen en spaarzaam uit te delen.
We noemden ze ook Gereformeerde Pepermuntjes.....

Die klok heb ik gekocht omdat deze prachtig gemaakt en gaaf behouden is gebleven, de vervangen delen vervang ik door originele uit de 18e eeuw.
Ik ben er onderdelen voor aan het verzamelen.

Zelf denk ik dat zo'n gaswagen gevuld werd bij een stadsgasfabriek met een spooraansluiting, in de regio.
Waarschijnlijk waar het gas zo goedkoop mogelijk kon worden ingekocht.

[Roelof]

Jacob, de pepermuntjes van Tonnema uit Sneek zijn ook prima!
Alleen die kleine rolletjes met kleine pepermuntjes; ze vertelden vroeger dat ze gebruikt werden om in de kerk te snoepen en spaarzaam uit te delen.
We noemden ze ook Gereformeerde Pepermuntjes.....

[...]

Soms gaf iemand het rolletje door aan de overige bankzitters, wij noemden pepermuntjes "kerk-vitamimes"

groeten van Roelof

PS
Goede vraag waar ze die gaswagons vulden, in Heerenveen stonden de gashouders ook niet langs de tramrails.
Misschien via de zelfde leidingen als die van de straatlantaarns?

groetenv an Roelof

[Piet Groot]

De NTM, de Nederlandse Tramwegmaatschappij, was opgericht om in heel Nederland tramwegen te exploiteren.
Van dat voornemen is niet veel terecht gekomen, ze zijn met investeren gestopt na de aanleg in Friesland en
een paar uitlopers naar Drenthe en Groningen.

Alleen in 1938, ter gelegenheid van het regeringsjubileum van Koningin Wilhelmina, hebben ze in Rotterdam gereden.
Deze foto is gemaakt aan de Mathenesserdijk of het Marconiplein, op de foto staan een kleine Henschel en twee oude rijtuigen.

[Piet Groot]

Deze railcar op normaalspoor is te eigenzinnig om over te slaan.
Waarschijnlijk zelf samengesteld door de Blaney & Southern lijn in Michigan USA.

[Piet Groot]

Een railcar met twee voorkanten als motorlocomotief; een loc met zes aangedreven assen met kettingoverbrenging.
In het Amerikaans een DOUBLEHEADED DODGE.

[fatfarlake]

Je citaat onderaan wordt weer eer aangedaan!

[Piet Groot]

Die Doubleheaded Dodge in Mamaku van de laatste foto had opvolgers.
Die kettingoverbrengingen naar meerdere wielen bevielen blijkbaar!
Hier een hele serie foto's uit 1970 op Flickr, gemaakt in MAMAKU in Nieuw Zeeland.

Geniet er maar van mee!

https://www.flickr.com/photos/46769458@ ... otostream/

[Piet Groot]

Een sfeervolle Belgische tram, ik weet helaas niet waar deze reed.

[Wim]

Deze tram reed van het Rouppe-plein naar Espinette. Rouppe-plein is in Brussel waar vroeger het station Brussel-Zuid was (voordat er tunnelverbinding was).
Espinette (in het Nederlands is dit Middenhut) is een gehucht van Sint-Genesius-Rode (ten zuidoosten van Brussel).

[Piet Groot]

Wim, bedankt voor de uitleg!
Belgisch materieel is heel interessant, ik kom er in Nederland alleen weinig foto's van tegen
Dus als jij nog foto's hebt.....

[Piet Groot]

In Noord-Brabant reden ook veel in België gebouwde stoomtrams.
Deze foto is gemaakt bij Breda, bij het tramdepot in de Mastboschstraat in Princehage.

[Piet Groot]

Indonesië, rond 1920.
Een plezierritje op de velden van Suikeronderneming Ketanen bij Modjokerto.

[Piet Groot]

De tram tussen Antwerpen en Roosendaal was een echt grensgeval.
Deze foto is in Sandvliet gemaakt, in België.



Een prachtige collectie en uitleg over deze grensverbinding.

https://www.mariusbroos.nl/Tramwegen/'S ... heide.html

[Piet Groot]

Wanneer je van zeilen houdt en een spoorlijntje weet te vinden dat goed op de wind ligt:

SPOORZEILEN

[Piet Groot]

Voor de eerste wereldoorlog had het KEIZERRIJK DUITSLAND ook diverse eilanden in de Stille Zuidzee als kolonie in bezit genomen.
Deze foto's zijn gemaakt in de Palau Archipel rond 1910.
Deze eilanden waren eeuwenlang het domicilie van zeevogels, de laag van hun uitwerpselen was metershoog.
Deze meststof werd afgegraven en naar Europa verscheept om hier de akkers vruchtbaarder te maken.
En voor het vervoer van het fosfaat naar de schepen op de rede werd natuurlijk ook smalspoor gebruikt.

[Piet Groot]

Rond 1900 werden in de USA allerlei railfietsen gemaakt en gebruikt.
Dit model werd daar in serie gemaakt. Een prachtig tijdsbeeld.

[Piet Groot]

Tijdens de Britse overheersing van Ceylon, het huidige Sri Lanka, hebben de Engelsen ook hier spoorwegen aangelegd.
Dit is een foto van de aanleg van de breedspoorlijn tussen Colombo en Kandy, door de bergen.
Een jaar of 20 geleden heb ik het station van Kandy bekeken.
Ik werd daar rondgeleid door een vrolijke machinist, die de volgende trein naar Colombo zou rijden. Hij was duidelijk boven zijn theewater!
Ik heb niet gelezen dat er onderweg iets gebeurd is, dus de trein is gelukkig goed aangekomen....
Ook ben ik daar op het kantoor van de stationschef geweest, op zijn bureau stond een halfvolle Arak-fles; Arak wordt gestookt van kokosnotenmelk.
Maar in de fles zou ook wel koude thee in hebben kunnen zitten.

[Piet Groot]

Vandaag een doordenkertje; de duistere kant van smalspoor bouwen we liever niet na.
Ondernemers maakten "hun" arbeiders productiever doordat ze met lichtlopende smalspoorwagens zwaardere vrachten konden vervoeren.

[Piet Groot]

De RTM in 1938, toen het nog een echte openbaar vervoer onderneming was....

[Piet Groot]

Watertorens om het ketelwater voor de ketels van stoomlocomotieven op te slaan en onder druk te brengen, stonden op veel stations.
Op deze torens zie je ook een windmolen om het water op te pompen.
De eerste watertoren stond in Ortofta in Zweden, maar b.v. de RTM had er ook een in Burgh op Schouwen Duiveland.
En in Saoedi Arabië langs de Hedjaz spoorweg staan er nog een aantal met windmolens sinds de eerste wereldoorlog weg te roesten.



Ortofta




Het is maar een kleine foto van een grote watertoren; de watertoren van de RTM in Burgh.

[Piet Groot]

Een grote Amerikaanse Shay in de logging-industrie.
Let ook op de caboose achter de locomotief, dit is er een zonder dakopbouw.