Smalspoor in het wild.

[Roelof]

Weer een mooi oud plaatje Piet.

Die locomotief op de voorgrond leek eerst een klein veldspoor exemplaar. Maar als ik de machinist vergelijk met de drijfwielen dan is het een beste locomotief!
Of is die machinist nou zo klein

Ik ben benieuwd wat de volgende foto gaat worden

groeten van Roelof

[Piet Groot]

Nu een oude foto zonder rails of wielen.
Op twee boomstammen als glijders werd in de USA ook vaak een stoomwinch gebouwd.
Met bomen of boomstompen in de buurt, kan je de winch gebruiken om het geheel als een slee vooruit te trekken.
Zie je de man die de kabel strak houdt?
In het Nederlands heet die man een aanhouder, en die winch een windas.

[Piet Groot]

Het verladen van Ceylon thee rond 1885 in de haven van Colombo.
De thee is verpakt in houten theekisten en worden op smalspoorkarren met de hand geduwd uit het pakhuis naar de kade.
Op de rand van de kade staat een handbediende kraan op rails, waarmee ze de kisten in een open boot laten zakken.
Deze boot vaart naar een zeeschip in de haven, de kisten worden met het eigen laadgerei van het schip aan boord gehesen.

[Piet Groot]

Een overzicht van een deel van de haven van Colombo, de hoofdstad van Sri Lanka, rond 1890.
De vorige foto is gemaakt onder de overkapping van de pier op de voorgrond.
Het witte gebouw links boven is een verbouwd VOC pakhuis, nog uit de Nederlandse koloniale periode.
Rechts daarvan stond in de 18e eeuw een windmolen, een achtkante zaagmolen van de VOC.

Op de achtergrond zijn ze een nieuwe havenpier aan het bouwen, morgen laat ik een foto zien van de railkraan die op de pier staat.

[Piet Groot]

Dit is de stoom-railkraan die op de achtergrond van de vorige foto op de pier staat.
Via de sporen links en rechts van de kraan reden de treinen af en aan met steenblokken.
Met behulp van de kraan werden de steenblokken op de goede plaats geplaatst of gestort in de vloedlijn.

De locomotieven zijn breedspoorlocomotieven van het type dat door de Colombo Harbor Board tot aan het einde van de twintigste eeuw werden gebruikt.
In 2003 heb ik in een depot er nog twee koud zien staan.
Er waren toen nog vijf Hunslet tweeassige tanklocomotieven uit de 19e eeuw in redelijke conditie....

[Piet Groot]

Nu een foto uit Nederland:
Een wachthuisje van de stoomtram in 1910.
Nijmegen, Lange Hezelstraat.

[Piet Groot]

Rond 1950 gebruikten ze in SURINAME op de Lands Spoorweg ook railauto's.
Of ze geïmporteerd waren of zelf geconstrueerd, weet ik niet.
Dit zijn foto's van railcar 3 en 5.

[Piet Groot]

Die railauto's hebben het in Suriname nog lang uitgehouden, deze foto is gemaakt in 1996, toen er nog hoop was op het herstel van de smalspoorlijn.
In het midden van de foto is railcar no. 6 te zien.... LS 6 op de radiator betekent LANDSSPOORWEG no 6.
Wat opvalt is het verschil in grootte met het verdere smalspoormaterieel.


Foto Beeldbank RCE, door L Tangel, foto 357844-2
Op deze beeldbank van de Rijksdienst van Cultureel Erfgoed staan prachtige foto's!

[Piet Groot]

De kracht van expanderende stoom is enorm.
Normaal wordt in de cilinders deze gereguleerde energie omgezet in beweging.
Maar dit is het resultaat van een explosie, hoogstwaarschijnlijk ontstaan door een te lage waterstand in de ketel.

[Piet Groot]

Een bijna vergeten Nederlandse tramweg maatschappij:
Tramweg Maatschappij De Meierij.
Dit is een foto van rijtuig 10, of is het een motorrijtuig?

[Piet Groot]

De Paardentram in Groningen, in 1910, kort voor de aanleg van de elektrische tram.





Een tekening uit het Gronings archief

[Piet Groot]

80 jaar geleden werd er in de Oekraïne en Rusland ook gevochten.
De spoorwegen speelden toen een belangrijker rol in de oorlog dan nu....

Twee rug aan rug gekoppelde railauto's op breedspoor met Duitse militairen.

[Piet Groot]

Een wereldoorlog eerder is deze foto gemaakt.
Rond 1918 achter het front in Frankrijk.

[Piet Groot]

Apeldoorn, rond 1918.
Een railauto trekt een oude paardentram op 75 cm. spoor.

[Piet Groot]

Alle drie motortrams in Apeldoorn voor de remise in 1917.
Het waren tweedehandsjes, als vervanging van de paardentram.

[Piet Groot]

Nu een héél oudje, waarschijnlijk is deze van George Stephenson!





Een industrielocomotief van de Hetton Colliery, uit Engeland.

https://en.wikipedia.org/wiki/Hetton_colliery_railway

[Piet Groot]

Wie wat bewaard, heeft wat
Locomotief Lafayette uit 1837 van de Baltimore and Ohio Railroad.


fotos hosten

[Piet Groot]

Met het gebruik van Postimages krijg ik een phishing waarschuwing.
Plaatsen van foto's lukt niet, ik kijk het even aan.

[LGBopSTAD]

Goede morgen Piet

Ja , wilde gisterenavond ook wat via Postimage doen, en kreeg dezelfde melding, tja wat nu.....
Wil het forum en mijn computer niet infecteren..
Misschien dat een moderator hier iets mee of kan doen, zodat wij weer verder kunnen

[Bertus]

Hallo Dik en Piet,

Misschien is dit iets voor jullie,

https://picr.de/

Bertus

[Almar]

Hallo allemaal, ik heb postimages.org net gebruikt zonder problemen...... waarschijnlijk zijn ze dus opgelost...

vriendelijke groet, Almar

[Piet Groot]

Het plaatsen lukt gelukkig weer....
Een foto vanaf de kade in Madras in India, ruim 120 jaar geleden.
Met op de voorgrond een railkraan, en zojuist uitgeladen Engelse smalspoor kiepkarren in onderdelen.

[Piet Groot]

Een foto uit de 19e eeuw, gemaakt in India.
Met mensen die poseren op een smalspoorwagentje en een draisine, rechts een Britse smalspoorlocomotief uit die tijd.

[Piet Groot]

RTM loc 37
In werkelijkheid en in model.
Het model is in 1:22.5 en is uitgebracht door Ed de Bruijn, dit is zijn proefmodel.

[Piet Groot]

Het GTM station in Gorssel met een stoomtram getrokken door een drieassige loc, op 75 cm. smalspoor.
Het station bestaat nog, en is ook nog nagebouwd aan de Valkenburgse Meer.
Gorssel lag aan de smalspoorlijn tussen Deventer en Doetinchem.