Smalspoor in het wild.

[Piet Groot]

Loc Flora van de Milwaukee Cement Company, rond 1900.
Een Amerikaanse smalspoorloc met een gegoten onderstel, een staande vuurkist en staande cilinders....




Een advertentie uit 1896 of 1897 van de locomotieffabriek:

[Piet Groot]

Nog een foto van dezelfde locomotief Flora met Amerikaanse kiepkarren, zo te zien op drie voet smalspoor.

[Piet Groot]

Rond 1882 verscheen de afbeelding van dit smalspoorrijtuigje in een Franse krant.
Zelf denk ik dat dit een wagentje is voor 50 cm. spoor, maar daar ben ik niet helemaal zeker van...
Weet iemand meer?

Het is wel een intiem rijtuigje!

[Piet Groot]

Zeist 1905.
De Ooster Stoomtram Maatschappij.

[Almar]

Hallo Piet,

Op de website van "Oud-Wageningen" staat een stukje over de Ooster Stoomtram Maatschappij met wat mooie foto's.

Zie : https://www.oudwageningen.nl/wageningen ... ageningen/

Jammer dat er niets van is overgebleven.

Vriendelijke groet Almar

[Piet Groot]

Tot de komst van de tram in Utrecht hotste daar nog de Utrechtse Tram Omnibus over de keien.
Deze foto is gemaakt in 1905.

[Piet Groot]

Zelfs het dorp Winsum in het noorden van Groningen, waar ik zelf woon, kreeg in 1894 een paardentram.....



Na de opheffing van de paardentram, werden de rijtuigen als tuinhuisjes verkocht, de laatste heeft bijna de 21e eeuw gehaald...

[Piet Groot]

In 1956 werden nog volop goederen met de hand overgeladen van een goederenwagen op een vrachtauto voor verder vervoer in de omgeving.
Dit lijken me graanzakken van 75 kilo...

[Piet Groot]

In februari 1957 werd in Wormerveer een proef gedaan om met een geleende Duitse Strassenroller complete NS goederenwagens vanaf het station naar fabrieken te brengen.

De fabrieken en molens in de Zaanstreek werden al eeuwen lang per schip bevoorraad, dat ging eigenlijk heel efficiënt.
Een oudoom had een binnenvaartschip, en kreeg af en toe van de firma Honig opdracht om vanuit een zeeschip b.v. in Rotterdam als eerste lijnzaad te laden, dan kon hij meteen de kwaliteit beoordelen. Ons kent ons ten slotte, ze kenden oom Arie al sinds zijn geboorte...
.
Het was in de jaren 50 in Wormerveer gebruikelijk om met een Sik een sliert goederenwagens naar het laadspoor aan de Zaanweg te rijden en daar de goederen over te laden in een klein binnenvaartschip, dat de goederen afleverde bij de fabrieken langs De Zaan.
Als kleuter heb ik daar veel bij staan te kijken. Veel fabrieken stonden gewoon aan de overkant van De Zaan in Wormer, dus het was dan een boottochtje van een paar honderd meter.

[Piet Groot]

Op zoek naar leuke foto's voor het Forum, kwam ik deze tegen bij de Library of Congress in de USA.
Gefotografeerd in 1903 in Minnesota.

Mijn conclusie is dat de LGB Porter loc best een goed model is.

[Piet Groot]

The Library of Congress herbergt nog meer schatten. Ik ben altijd op zoek naar foto's of video's van de DHR.

DIT VINDT IK DE INTERESSANTSTE SMALSPOORBAAN DIE NOG BESTAAT

Toen ik zocht naar oude foto's van Darjeeling, kwam ik deze tegen:
Op deze stereo opname is geen trein te zien.
Wel zie je de aanleg van de weg naar Darjeeling, het is echt koeliewerk.... zoals overal destijds in India of Indonesië.
Zelf denk ik dat rechts op de foto ruimte wordt gemaakt voor de smalspoorlijn.
De poserende mannen links op de foto kloppen de rotsblokken fijn, en de vrouwen moeten de wals trekken:



40 jaar geleden heb ik op Sri Lanka nog gezien hoe gaten in de weg werden gerepareerd, mannen klopten de stukken rots fijn, en vrouwen droegen op hun hoofden een vlakke mand met puin, dat ze in het gat kiepten... maar ze hadden wel een stoomwals.



En over de pas aangelegde weg kon Sahib op een draagstoel naar boven worden gedragen:




Het was een hele verbetering dat naast de weg de twee voet brede spoorlijn werd aangelegd.
Dit is een van de weinige foto's uit de 19e eeuw waar de tweeassige rijtuigen uit de begintijd te zien zijn.
Het achterste rijtuig is open, ik heb met veel interesse naar de foto gekeken!

[Piet Groot]

Groter contrast op de route naar Darjeeling is niet mogelijk:


Sahib in een draagstoel in 1895



De Darjeeling Streamliner, een van de oude locs kreeg in de jaren 30 een stroomlijnbekleding.
In die tijd werd dat meer gedaan, het zag er futuristisch uit!

[Piet Groot]

Dit is een foto van Medemblik, 90 jaar geleden, die je nog steeds kunt maken.
De molen is jaren geleden afgebroken, en later vervangen door een andere, en de NS lijn is overgenomen door de Stoomtram Hoorn Medemblik.
Links van de dijk ligt nu de Wieringermeer, de eerste IJsselmeerpolder.

[Piet Groot]

Decauville is eigenlijk de uitvinder van opneembaar smalspoor.
Eerst op 40 cm., later vooral op 60 cm. spoor.
De allereerste Decauville stoomloc, op 40 cm. spoor, is nog eens gekeurd door het Stoomwezen, bij een kermisexploitant in Nederland.
Daarna is niets meer van deze locomotief bekend......


Ik heb de tekst bij deze oude foto uit Vietnam letterlijk overgenomen:
"Tonkin, 1890 - Ancien poste de Song-Hoa" showing 0.6m-gauge Decauville 5t 0-4-0T (020T) type 3 No 80 "Haiphong" of 1889, mechanically identical to No 40 "Amiral Courbet" but of different design, working on the Phủ Lạng Thương-Lạng Sơn line


Dit is een Decauville treintje op de wereldtentoonstelling in Parijs in 1889.

[Piet Groot]

De werkplaats van de HSM in Haarlem in 1904.

[Piet Groot]

Het personeel van het station Eijsden in 1893 voor loc 2 van de lijn Luik- Maastricht.

[Piet Groot]

Speciaal voor onze Limburgse lid Willie C de speelkamer in het NS station van Maastricht.......


Speelkamer Maastricht in 1948

[Willie C]

Bedankt, Piet, nooit geweten dat dit ooit in Maastricht in het station was, ben wel 55 jaar dagelijks 6 jaar lang met de trein van geleen Oost naar Heerlen geweest voor mijn bakkersopleding, maar daar was dit niet aanwezig.
Dus toen maar de meisjes verveeld, tegenwoordig is een zekere Angela nu het slachtoffer van mijn verveling, wat ze me niet altijd in dank afneemt...

[Piet Groot]

Willie, dan switch je toch af en toe tussen Trijntje en treintje?
Verandering van spijs doet eten....

En de Hartelijke Groeten aan Angela!

[Piet Groot]

In 1930 was het mooiste van Amsterdam natuurlijk de laatste trein naar Groningen.