Smalspoor in het wild.

[Gerrit]

Geen smalspoor maar wel een Nederlandse stoomkraan van top tot teen om het zo maar te zeggen:

http://www.trucks-cranes.nl/nederlands/ ... helde.html

Persoonlijk vind ik het erg jammer dat hij uit Hoorn vertrokken is; in bedrijf was het een heel spektakel en veel leuker dan de huidige hydraulische kraantjes op een Sik resp.een wegwerkersvoertuig.

Mvg,
Gerrit.

[Piet Groot]

Gerrit, dat de oude stoomkraan van De Schelde uit Hoorn weg is, vindt ik jammer.
Weet je misschien waar deze nu is ondergebracht?

Die stoomkraan van de CGR uit Colombo rijdt op het nog bredere breedspoor, maar deze video's vindt ik grandioos.
Je ziet ook hoe lichtvoetig daar met veiligheid wordt omgegaan.....

Eigenlijk was ik op zoek naar een video of goede foto's van de oude handbediende CGR smalspoorkraan in Colombo van de Kelani Valley line op 76 cm. spoor.
Een goede foto heb ik helaas op internet niet kunnen vinden.
Zelf heb ik hem destijds in 2003 wel op een dia kunnen zetten; maar hij stond toen ingeklemd tussen andere voertuigen.

Ik moet toch eens mijn dia's kunnen overzetten naar digitaal.
Ik heb dit eens als proef met 50 dia's laten doen via een fotohandel;
Ze kwamen door elkaar gehusseld terug en de kosten van het overzetten waren te hoog.

[johnvanderweele]

hallo Piet,

Aan Stoomtrein Goes-Borsele

Wegens overtolligheid en het niet in de collectie passen bij de SHM is de kraan in 2014 aan de SGB aangeboden, die het aanbod graag aannam. Op 16 en 17 april 2015 verhuisde de kraan in drie delen naar Goes, waar het geheel weer werd geassembleerd. Vanaf mei 2015 werd de SGB de eigenaar van dit stuk Zeeuws erfgoed. De kraan blijft bedrijfsvaardig behouden en wordt op bijzondere dagen gedemonstreerd aan het publiek. Voor 'echte' hijsklussen wordt ze niet meer ingezet.

http://www.nmld.nl/nl/object/1022

Groet, John.

[Piet Groot]

Vooral in Great Britain zijn stoomlocomotieven gebouwd, die vanaf de fabriek waren voorzien van een stoomkraan.
De meesten reden op normaalspoor.
Enkele hebben ook in Nederland dienst gedaan.
Het grote gewicht van de locomotief was van belang om het kapseizen van de kraan te voorkomen.


Kraanlocomotief van Dübbs






Dit zou een kraanloc op smalspoor kunnen zijn.

[Roelof]

Die zijn me toch een partij lelijk!
Ik zou dus ook best zo’n ding in de vitrine willen hebben

[Piet Groot]

Roelof, dan heb ik hier een paar opvallende suggesties voor je vitrine

Een ritje door het Nationale Spoorweg Museum in New Delhi in India.

Met op 1.20 een knaloranje geschilderde kraanlocomotief met een zachtgroene kraan....

https://www.google.nl/search?q=indian+s ... nbPHaPbIYs

[Piet Groot]

Een foto uit 1929 van één van de twee eerst gebouwde Beyer Garratt locomotieven.
Na opheffing van deze baan op Tasmanië, werd een van beide locomotieven door de bouwer in Great Britain; Beyer Peacock teruggekocht.
De loc is nu rijdend in Wales te zien.

[Sijtse Peterson]

Hallo Piet,

Weer een mooie oude loc.

Groeten,

Sijtse

[Hanno]

Kijk, dit is het voorbeeld van mijn Garratt
hij is al op de baan getest en voldoet prima, foto's volgen
mvg. Hanno

[Piet Groot]

Garratts waren er in allerlei groottes en voor allerlei spoorwijdtes.


Garratt uit 1912 voor de Tasmanian Government Railways.


Henschel Garratt uit 1921 voor de Limburgse Tramweg Maatschappij


Garratt voor Sierra Leone




Dit is mijn favoriete Beyer Garratt, 62 cm. spoor voor in de bergen op Sri Lanka.
Deze is gesloopt, de ketel is tot een jaar of twintig geleden nog gebruikt in een weverij in Colombo.
Losse Garratt ketels kan je altijd herkennen aan de specifieke vorm van de vuurkist.


Dit zijn de drie delen waaruit een Garratt bestaat.

[Willie C]

https://www.nicospilt.com/scans/garratt-LTM.JPG

Hier nog een plaatje van de Garret die hier in het limburse heeft gelopen.

[Willie C]

In gulpen was er een imposant viaduct om een dal te overbruggen van de lijn Maastricht - Vaals.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 284%29.jpg

[Gerrit]

De Garratt-locomotief van de LTM is in de oorlogsjaren in oostelijke richting verkocht en schijnt uiteindelijk in het huidige Polen terecht gekomen te zijn.
Binnen de NVBS is iemand al geruime tijd bezig deze geschiedenis uit te pluizen met de bedoeling daar tzt een publicatie over te maken.

Overigens heeft de NVBS plannen om dit jaar een zogenoemde spoorzoekexcursie te houden langs de tracé's van de vroegere LTM-lijnen. Dat gebeurt uiteraard per (museum)bus met af een toe een stukje lopen op de vroegere trambaan.

Mvg,
Gerrit C.van Straaten.

[Piet Groot]

Sowieso is de LTM 51 een interessante locomotief.
Het is de ENIGE Garratt geweest met binnenliggende cilinders.
Toen in de oorlog de resterende LTM locomotieven naar Duitsland werden afgevoerd, was LTM 51 daar ook een buitenbeentje, Garratts werden in Duitsland niet gebruikt.
Volgens zeggen is deze loc naar Silezië, toen Duitsland, nu Polen gegaan.
LTM 52 of 53, dat kan ik hier wel nazoeken, was een gewone drieassige loc, die uiteindelijk in Oost Duitsland terecht kwam, en zelfs nog een locnummer heeft gekregen bij de Deutsche Reichsbahn....


LTM51


In het Henschel Museum is ook nog een eerdere ontwerptekening van de LTM 51 te vinden en te bestellen!

[Piet Groot]

Volgens deze site is de LTM 51 in de jaren '50 gesloopt in het Duitse Liblar, een dorp in de huidige gemeente Erftstadt; niet ver over de Nederlandse grens bij Keulen.

http://www.nmld.nl/nl/artikel/31

[Piet Groot]

In België reden in de jaren dertig ook twee Garratt locomotieven op het tramnet van de NMVB.
Het uiterlijk van deze sterke tramlocomotieven was typisch Belgisch...


NMVB 850 of 851

[Piet Groot]

Een prachtig Brits zadeltaklocje op 61 cm. spoor, uit de fabriek van Bagnall.

[Almar]

Hallo allemaal,

Bijgevoegd filmpje kwam ik tegen op you-tube. Te leuk om niet te delen

https://youtu.be/z6I9p7THbug

Vriendelijke groet,
Almar

[Piet Groot]

Een leuk speelgoedmodel van een Micheline
Hij loopt mooi door de vrij scherpe bogen in de baan.
De constructie om de achteras mee te laten sturen met de tweeassige aandrijving werkt perfect!!
Deze constructie is het onthouden waard!

[Piet Groot]

Dit is een heel ingewikkelde driewegwissel met driebenig spoor



Met een normaalsporige kolenwagen en een Belgische smalspoor tramloc - in haar tweede leven- op een fabrieksspoor.

[Piet Groot]

Op deze site voor draisines kwam ik een aantal recent omgebouwde auto's tegen -maar op normaalspoor-.

https://autoshite.com/topic/18844-draisine-shite/

[Gerrit]

wie een hedendaagse Garratt aan het werk wil zien (en nog wat andere locs...) moet dit filmpje eens bekijken dat ik op Drehscheibe-Online vond:

https://youtu.be/sdsFmkrVDpg

Zou dit ook in Nederland mogelijk zijn????

Mvg,
Gerrit.

[Piet Groot]

Ik vindt het een prachtig filmpje!
Maar door de huidige milieuregels denk ik niet dat het hier toegestaan wordt......

[Piet Groot]

Een stoomtram van Oostelijk Groningen

[RonaldKuijl]

Geeft je toch te denken. Een Backertje met een enkele personenwagon. Wat zou dat per reiziger kilometer kosten qua kolen? Ook toen al.