Rhätische Bahn nieuws

Hier vind u onze grote voorbeelden in schaal 1:1.

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Theo

Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Theo » do 18 okt 2012, 15:53

Bedankt Edwin voor de plaatsing en fijn dat je de draad weer hebt opgepakt.
Prachtige foto's van deze sneeuwruimcombi, zeker met die Gem er tussen, prima.
Ik hou het allemaal bij wat je plaatst dus ga lekker zo door zou ik zeggen.

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor treinrobert » vr 26 okt 2012, 13:43

Zo af en toe komt er nog wel eens een heel mooi plaatje langs op de RhB Facebook. Dan zal ik ze ook met jullie delen. Geen nieuwe foto denk ik want volgens mij zijn die treinstellen al uit dienst op dat traject.

Das ist der Bärentritt auf der Strecke zwischen Davos und Filisur.


Afbeelding
Groeten Robert.


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Peterson

Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Peterson » vr 26 okt 2012, 15:57

Hallo Robert,

Mooi plaatje van de RhB.

Groeten,

Sijtse :D

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Eddebruijn » vr 26 okt 2012, 15:58

Klopt, de Be 4/4 rijdt daar niet meer. Alhoewel deze foto niet zo oud is want ik zie rechthoekige koplampen. Vanaf 2009 ongeveer.

Ed
Afbeelding

Wil je ook een RhB Fliegende Rhatier - RhB Ge 2/2 - FO HGe 4/4I - RhB Tm 2/2 - VZ HGe 4/4 I in model? Kijk op http://www.edgb.nl

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor treinrobert » vr 26 okt 2012, 17:29

Ik zal eens vragen op de Facebook wanneer die foto gemaakt is. De RhB geeft daar zelf namelijk ook antwoorden op vragen bij foto's en berichten. Wel leuk. :D
Groeten Robert.


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Theo

Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Theo » di 30 okt 2012, 14:23

Mooie foto Robert.
Hierbij een paar links van de RhB;

Youtube-GlobeTV-Bernina-Express
http://youtu.be/zB4ccRvePt0

Youtube-GlobeTV-Glacier-Express
http://youtu.be/BcliVlCxkm8

Youtube-Bellinzona-Messocco-Bahn
http://youtu.be/-6uuxr9aCYI

Youtueb-Traumjob-RhB
http://youtu.be/0fIgi3vrIdQ

Genieten maar.

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor tukker1102 » di 30 okt 2012, 18:10

Ha Theo,

Schitterende filmpjes over de Rhb, ik heb komende jaren genoeg te doen, ben afgelopen jaar in Zwitserland geweest, we hebben daar de Bernina Express gedaan, SCHITTEREND !!!!.
Ik hoop dat dat ik de familie weer zo gek krijg om met mij mee te gaan, heb nog laaaaaaaaaang niet alles gezien.
Bedankt voor de links.

Groeten

Ard

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor treinrobert » zo 04 nov 2012, 10:04

http://vimeo.com/43018420

Mooio filmpje van de RhB Facebook geplukt.
Groeten Robert.


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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor edje » zo 04 nov 2012, 16:29

Hier een mooie line up van de 4 nieuwe Schneeschleuders
Afbeelding
Van links naar rechts Xrot mt 954 01, 02, ,03 en 04 en stiekem kijkt de Xrot mt 9217 ook nog even om het hoekje

En nog eentje van voren
Afbeelding

Groetjes edwin
Ben nu al verliefd op het "Allegra" treinstel en Rhätische Bahn nieuwtjes speurneus.
Heb een eigen rollend materieellijst van de Rhätische Bahn met het nieuwe nummerschema.

Jeroen1975

Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Jeroen1975 » zo 04 nov 2012, 17:11

Laat de winter maar komen Edwin!

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor treinrobert » ma 05 nov 2012, 13:09

Berichten over vakantie Graubunden gesplitst naar een apart topic.

http://www.grootspoorforum.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=5901&p=95203#p95203
Groeten Robert.


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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor edje » do 08 nov 2012, 18:38

Update Albulagliederzüge

Op dit moment is het Albulagliederzüge project tijdelijk gestopt maar zal binnenkort weer worden op gepakt.
Meer info zal rond midden februari 2013 bekend wordt .
Zelf heb ik het vermoeden dat de projectstop te maken heeft met het volgende.


In einem Schub die Albularampe hinauf

Im Dezember 2010, sozusagen als letzte Amtshandlung des scheidenden Direktors, bestellte die RhB bei Stadler Rail sieben sechsteilige Albula-Gliederzüge, kurz AGZ genannt. Ein AGZ besteht dabei aus sechs kurzgekuppelten, betrieblich nicht trennbaren Gliedwagen ohne eigene Traktionseinheit, welche durch Triebfahrzeuge gezogen werden. Die genauere Beschreibung der AGZ kann in der InfoRetica Nr. 1/2011 nachgelesen werden.

Im Zusammenhang mit den AGZ wird auch geprüft, ob die AGZ verpendelt, sprich mit einem Steuerwagen ausgerüstet werden könnten. Durch dieses neue Betriebskonzept würde das Umfahren des AGZ durch das Triebfahrzeug in St. Moritz entfallen und es wären Kurzwendungen möglich. Allerdings würde dies auch bedeuten, dass die AGZ, und allfällig eingereihte Zusatzwagen, die Albularampe durch das Triebfahrzeug nicht hoch gezogen würden, sondern hinauf geschoben.

Das Engineering des Geschäftbereichs Rollmaterial erhielt den Auftrag, die technische Machbarkeit des Schiebebetrieb AGZ für die Albulalinie zu untersuchen. Vor allem sollte die Frage geklärt werden, ob und unter welchen Bedingungen, welche und wie viele Wagen zusätzlich vor den AGZ eingereiht und durch welche Triebfahrzeuge die Albula-Süd- und Nordrampen hinauf geschoben werden können.

Berechnung AGZ-Schiebebetrieb Albula
Die Berechnungsergebnisse lagen im Juli 2011 vor und führten hinsichtlich der technischen Machbarkeit der AGZ-Verpendelung für die Albulalinie unter anderem zu folgenden Erkenntnissen:
- Der Schiebebetrieb auf der Albulalinie ist, unter Einhaltung bestimmter Vorgaben, möglich
- Mit den untersuchten Triebfahrzeugen Ge 4/4II, Ge 4/4III und ZTZ
- Die maximal mögliche Anhängelast ist auch die maximal möglich Schiebelast. Das heisst, mit einer Ge 4/4III oder einem ZTZ können z. B. 300 t die Albularampe hoch geschoben werden
- Alle eingereihten und geschobenen Wagen, aber auch alle schiebenden Triebfahrzeuge, müssen zwingend mit Nylatronplatten auf dem Hülsenpuffer ausgerüstet sein! Sofern sie nicht kurzgekuppelt oder mit einer automatischen Kupplung ausgerüstet sind
- Beim Einsatz von Nylatronplatten sind sowohl Entgleisungs- wie auch Kippsicherheit gewährleistet
- Die maximale Schiebekraft darf nicht mehr als 200 kN betragen. Beim Einsatz vom ZTZ als Schiebefahrzeug muss die Stosskraft also auf diesen Wert begrenzt werden
- Kein vor dem Triebfahrzeug eingereihter Wagen darf leichter sein als ein EWII oder längere Abmessungen als ein EWII aufweisen
- Der Umbau auf die automatische Kupplung ist nicht notwendig

Messkonzept
Seitens BAV wurde Ende September 2011 anlässlich einer Besprechung verlangt, die Berechnungsergebnisse mit Messfahrten auf der Albulalinie zu verifizieren. Das mit dem BAV abgestimmte Messkonzept sah Verifizierungsfahrten mit einem EWII-Personenwagen vor. Im geschobenen Zustand ist der kritischste Wagen jener, welcher sich direkt vor der Schiebelok befindet. Gemäss Verpendelungskonzept sind die RhB-Personenwagen EWII die leichtesten und längsten Wagen (und darum die kritischsten), welche zusammen mit einem AGZ geschoben werden könnten.

[dann folgt die nähere Beschreibung des Messkonzepts sowie - versehentlich - mittendrin ein Bericht über den Thusner Kran]

sodann:

Verifikationsmessfahrten AGZ-Schiebebetrieb Albula
Nach umfangreichen Planungs- und Vorbereitungsarbeiten konnten die Messfahrten nach Ostern 2012 in Angriff genommen werden. Bedingung waren trockene Schienenverhältnisse. Deshalb wurde für die Messfahrten ein Zeitfenster von zwei Wochen eingeplant.

Der Messzug setzte sich wie folgt zusammen:
Ge 4/4III (Schiebelok) + EWII-Prüfling+Messwageneinheit Xak 9371-71+Ge 4/4III (Bremslok)
Der Einbau der Messgeräte durch die beauftragte Prüfstelle TÜV SÜD Rail GmbH in den EWII-Prüfling A1270, die Messwageneinheit Xak 9371–72 und die beiden Lokomotiven Ge 4/4III 650–651 erfolgte in der Woche nach Ostern.

Die eigentlichen Messfahrten konnten dann, mehrheitlich trockener Witterung sei Dank, in der Zeit vom 17.–21. April 2012 unter Teilnahme vom BAV Vertreter gemäss folgenden Programm durchgeführt werden:
- Referenzfahrt Klosters – Wolfgang, geschoben, mit 5 Personenwagen anstelle Bremslok. Die Referenzfahrten waren zur Ermittlung eines streckenabhängigen Fahrprofils für die Hauptversuche auf der Albulastrecke notwendig
- Referenzfahrt Klosters – Wolfgang, geschoben, mit Bremslok, ohne die 5 zusätzlichen Personenwagen
- Annäherungsfahrten Bergün – Preda mit jeweils 60 und 80 % der Schiebekraft von 200 kN. Aus Sicherheitsgründen begannen die Messfahrten mit reduzierter Schiebekraft, welche dann kontinuierlich erhöht wurde
- Messfahrten Bergün – Preda, geschoben, 100 %-Schiebekraft, Nylatron-Nylatron, jeweils mit vor- und nachlaufendem Messdrehgestell, mit zulässiger Streckengeschwindigkeit
- Messfahrten Bergün – Preda, geschoben, 100 %-Schiebekraft, Stahl-Nylatron
- Messfahrt Bergün – Preda, geschoben, 100 %-Schiebekraft, Nylatron-Nylatron, +5 km/h über zulässiger Streckengeschwindigkeit
- Messfahrt Bergün – Preda, gezogen, Fahrkomfort-Vergleich zum geschobenen Zustand
- Messfahrten Bever – Spinas, geschoben, 100 %-Schiebekraft, Nylatron-Nylatron, mit Langsamfahrt durch Kurvenradius R100 m Ausgangs Bever.
- Langsamfahrten unterhalb Preda, geschoben, 100 %-Schiebekraft, Nylatron-Nylatron, Kurvenfolge ab KM83 (vor Zuondratunnel) bis KM84.5 (Kurvenfolge R95-R96m)
- Messfahrt Thusis – Rhäzüns, geschoben, 100 %-Schiebekraft, Nylatron-Nylatron. Hier wurde der Kurvenradius bei KM32.1 vor Rhäzüns genauer unter die Lupe genommen.
- Messfahrt Küblis – Klosters – Wolfgang, geschoben, 100 %-Schiebekraft, Steigung 43 ‰, inklusive Befahren Ein- und Ausfahrweichen in Saas.

Auswertung und Resultate
Die Online-Darstellungen der wichtigsten Messgrössen haben schon während den Verifikationsfahrten erste Einblicke in die zu erwartenden Ergebnisse gewährt. Die Auswertung der umfangreichen Messrohdaten durch den beauftragten Ingenieur Christoph Wiesener ist Mitte Mai angelaufen und dauert 6 Wochen. Die Resultate werden der RhB Ende Juni 2012 präsentiert und in Form eines Berichtes abgegeben.

Eine erste Vor-Auswertung und Einschätzung zeigt, dass die AGZ-Verpendelung gemäss vorgesehenem Konzept unter Berücksichtigung von gewissen Vorgaben und mit gewissen Einschränkungen wahrscheinlich möglich ist.

Das Rollmaterial-Engineering klärt zurzeit bereits erste Fragen ab, welche sich aus der Vor-Auswertung ergeben haben (zum Beispiel: Wie sieht es mit dem Prud’Homme Grenzwert aus, einem Kriterium zur Beurteilung des Querverschiebewiderstands des Gleises). Für eine sichere Aussage zur technischen Machbarkeit müssen auf jeden Fall noch die definitiven Auswertungen abgewartet werden.

Zum Abschluss noch der Hinweis auf eine «scheinbar unscheinbare» Komponente: ein wichtiges Element für die Realisierung der Verpendelung ist die Nylatronplatte. Dabei handelt es sich um eine 20 mm dicke Kunststoffplatte, welche auf die Hülsen-Pufferplatte aller geschobenen und schiebenden Fahrzeuge aufgeschraubt werden muss. Nur damit können die Reibungskräfte zwischen den Pufferplatten im geschobenen Zustand so klein gehalten werden, dass die Entgleisungs- und Kippsicherheit gewährleistet ist. Die Kombination Stahlpufferplatte auf Nylatronplatte ist, aufgrund des höheren Reibwertes, im geschobenen Zustand schon nicht mehr möglich, ganz zu Schweigen von der Kombination Stahlpufferplatte auf Stahlpufferplatte.



Hier de link
http://rhb.ch/fileadmin/user_upload/Ueb ... a_0212.pdf
Pagina 34-36

Groetjes edwin
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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor edje » di 20 nov 2012, 10:24

sinds gisteren vinden er weer proefritten plaats met de Ge 4/4 III 651 en 650 met daartussen de beide meetrijtuigen en een 1e klas rijtuig
Deze proefritten hebben zijn een onderdeel voor de bestelde Albulagliederzüge
http://www.schmalspurbahn.ch/filisur/we ... 0094236315
http://www.schmalspurbahn.ch/filisur/we ... 0094526260

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor edje » wo 05 dec 2012, 09:07

Een kleine update over de Abe 4/16 Allegra treinstellen
Alle stellen zijn reeds afgeleverd door Stalder rail
De 3102 en 3105 staan tijdelijk in Brig bij de MGB voor de Inbedrijfstelling en 3104 is al
voor een lange tijd op grond van de voormalige grote zagerij in Domat/EMS.
Reden hiervoor was het gebrek aan ruimte op de RhB - was er geen opstelspoor beschikbaar in Landquart.
http://www.swissrails.ch/images/display ... =0&pid=463

Gr.Edwin
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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Peterson » wo 05 dec 2012, 09:21

Hallo Edwin,

Mooie site is dit.

Groeten,

Sijtse

Theo

Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Theo » vr 07 dec 2012, 21:49

Bedankt Edwin, je houdt ons nog steeds prima op de hoogte en dat wordt zeer gewaardeerd.

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Ernest » vr 07 dec 2012, 22:16

idd een mooie site, maar wat zien ik (off topic):.............. Dit treinstel gaat vanaf morgen tussen Ah en Ww rijden (afgaand op de spotdatum de allereerste GTW 2-8, genummerd als 5401):

Afbeelding

De foto staat een paar foto's naar rechts op de bewuste site.
Gr,
Ernest

Bezoek ook mijn Facebook pagina: "Uit de werkplaats van de ETW"

Peterson

Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Peterson » vr 07 dec 2012, 22:27

Hallo,

Ja bekende treinstellen van het noorden..

Groeten,

Sijtse

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor treinrobert » ma 10 dec 2012, 19:44

hier nog een mooie afbeelding die vandaag op de RhB Facebook geplaatst is.

Afbeelding
Groeten Robert.


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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor treinrobert » vr 14 dec 2012, 15:11

Ze gaan goed op de RhB Facebook. Hier weer een mooie plaat!

Afbeelding
Groeten Robert.


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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor kretabaan » vr 14 dec 2012, 16:26

Ja, zeker, de Rhb zeker, mooie plaatjes, bedankt :D , zelf heb ik al die andere dingen niet..... al druk genoeg :lol:
Groeten, Dik
Kretabaan
Roumeli,
De plek waar de enige LGB baan op Kreta WAS !!!! :twisted:

Theo

Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Theo » vr 14 dec 2012, 19:34

Bedankt Robert voor het plaatsen van deze fraaie beelden.

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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor edje » za 22 dec 2012, 20:33

Strategie 2020 – Entscheidende Weichenstellungen für die Zukunft

http://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload ... eilung.pdf

Neue Fahrzeuge:
-bis 2016 die schon bestellten Gliederzüge, allerdings mit "modifiziertem Konzept": Neu sechs Züge mit sieben Wagen, Seite Chur mit Niederflursteuerwagen At (demzufolge nur mit 1. Klasse), Seite Lok mit Panoabteil und konventionellem Wagenübergang, womit zwischen Lok und Wagen zusätzliche Wagen einreihen lassen könnten.
-bis 2019 sechs sechsteilige Triebzüge für Flügelzug-Betrieb Landquardt-Davos/St. Moritz, Pflichtenheft in Arbeit, Ausschreibung voraussichtlich Ende 2013
-bis 2019 zehn bis dreizehn Niederflur-Steuerwagen, damit einerseits alle Linien mit Ausnahme des Berninas auf Pendelzüge umgestellt werden können, und anderseits um damit Verstärkungsmodule (Steuerwagen plus x Wagen) bilden zu können
-"Später" (keine Zeitangabe) zehn bis dreizehn sechsteilige Triebzüge als Ersatz der aktuellen Kompositionen auf der Unterengadiner und Davoser Linie.

"Ausmusterungskandidaten": ;)
-Die fünf Vorortspendel sollen alle erhalten bleiben und erhalten eine "Auffrischung".
-Die vier noch vorhandenen Ge 4/4' bleiben als eiserne Reserve bis auf weiteres im Bestand


Hier nog wat leuk nieuws over nog eventueel nieuw reeds besteld rollend materieel.
Voor de nieuwe AGZ zuge geld t nu dat deze wordt geleverd met een stuurstand rijtuig At

Gr.Edwin
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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor edje » ma 24 dec 2012, 23:54

Update stamnetztriebzuge

Vanaf 8 Januari 2013 zullen de stamnetztriebzuge etappegewijs indienst worden gesteld
Zie onderstaande link

http://www.bahnonline.ch/wp/40131/rhb-a ... mmnetz.htm

Gr.Edwin
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Re: Rhätische Bahn nieuws

Berichtdoor Jeroen1975 » di 25 dec 2012, 08:10

Dat is een flink treinstel, 74,75m. Gaat LGB deze maken? Dit komt op ongeveer 3,30meter :)

Groeten Jeroen


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