Smalspoor in het wild.

[Truckerjoep]

Mooi plaatje van Sneek Piet.
Het grote pand daarachter bestaat niet meer. Ooit is mijn vader daar zijn accountantskantoor begonnen.
Het oppervlak van het pand is mede gebruikt voor het verbreden van de brug daarachter.
De overige huizen staan er nog steeds, de 2 lage met punt dak is al jaren vd Wal's Snackbar.
Allemaal aan de Bolswarder weg , net voor het toenmalige emplacement van de NTM.
Tussen de bomen was de kruising met de trein Leeuwarden-Stavoren.

Waar is de tijd gebleven...

[Piet Groot]

Jacob, speciaal voor jou nog een foto van de NTM.
Twee verschillende Henschel tramlocomotieven in Drachten.

[Piet Groot]

Je zult op een maandagmorgen deze medeweggebruiker tegenkomen.....

[Piet Groot]

Een in 1903 door Gorlitz aan de Gooische Stoomtram geleverde post-bagagewagen voor normaalspoor.

[Piet Groot]

Canadian Pacific Railroad motor 600

[Piet Groot]

Een kruising tussen een stoomlocomotief en een vrachtauto was de STOOMVRACHTAUTO



Masborough GB ca. 1900

[Piet Groot]

Een vroege Amerikaanse loc uit 1875.
Philadelphia and Reding Railroad no. 1.

[Piet Groot]

Een particuliere smalspoor goederenwagen in Lochem van de drijfriemen fabriek van Naeff.
Hier vervoerden ze ook huiden mee, dus eigen wagens waren wegens de stank noodzakelijk.

[Piet Groot]

In 1887 reed deze locomotief in de Verenigde Staten....

[Piet Groot]

Een locomotief in de Amerikaanse houtindustrie.
De rails zijn gemaakt van boomstammen, en hij zal oorspronkelijk wel één stoomketel hebben gehad.
En wanneer de loc te weinig vermogen heeft, zet je er toch een tweede ketel naast?

[Corpet]

Je zult op een maandagmorgen deze medeweggebruiker tegenkomen.....

Dit lijkt mij een opname uit Frankrijk van een overigens Pruisische normaalspoor lok (?).

[Piet Groot]

Klopt, een foto uit Woerth, Elzas - Lotharingen.
De lok was in het bestand van het depot in Straatsburg in Frankrijk.
Dit gebied is al eeuwen een betwist grensgebied tussen Frankrijk en Duitsland.

[Corpet]

1955 ofzo ?

[Hanno]

Ook leuk de Renault 4 uit die jaren
toen ik 17 was werkte ik bij AutoHaag in Den Haag en heb hier regelmatig aan gesleuteld
ook was er een collega die hierin een Daufine Gordini motor met 4 bak had gebouw, ding ging als een speer
mvg. Hanno

[Sijtse]

Hallo Piet,

Mooie foto die auto heeft mijn vader ook gehad.

Gr Sijtse

[Piet Groot]

Een Renault 4 uit de jaren 50 was een leuke auto, maar wel gevoelig voor roest....
De foto is uit 1959.

[Hanno]

JA je kon ze "horen roesten" en als ze een paar jaar oud waren, kon je de chassis balken zo fijnknijpen
MAAR dit probleem hadden veel merken toen
mvg. Hanno

[Piet Groot]

Hanno, dat is ook de reden dat we ruim 50 jaar geleden overgestapt zijn op VW kevers.
Ik heb altijd beweerd dat een goede auto 50 jaar mee moet kunnen.
En dat is gelukt, van de RDW kreeg ik een brief dat onze kever niet meer APK gekeurd hoeft te worden, de auto is blijkbaar bewezen goed te zijn, of ze zijn er nu van overtuigd dat ze mijn onderhoud niet meer periodiek hoeven te controleren....

Mijn kever krijgt als beloning vier nieuwe banden, en een van de huidige banden kan dienst gaan doen als nieuwe reserveband.
De oude reserveband mag met pensioen, hij is uit 1988.....
De auto staat al 25 jaar binnen in een garage zonder ramen, en ziet alleen het zonlicht wanneer ik er mee rij.
En rubber veroudert hoofdzakelijk door het zonlicht, dat is bewezen.

Maar een kever kan ook dienst doen als railauto:

[Hanno]

Piet,
ik weet zeker dat kevers OOK weg rotte
mvg. Hanno

[Piet Groot]

Hanno, elke kever heeft een plaatchassis, die is bij de onze na 50 jaar nog onberispelijk.
De carrosserie heeft wel eens een gaatje, maar dat is goed te repareren.

De toen nieuwe Franse auto met een vrijdragende carrosserie, waarin ik rijles heb gehad, heeft de 10 jaar niet gered.
Deze auto is bij een controle door de verkeerspolitie van de weg gehaald, bij de dubbele pedalen rechts kon je toen het asfalt voorbij zien flitsen...
En omdat er toen de dubbele pedalen nog in zaten, heeft het de krant nog gehaald.

[Piet Groot]

Zo kan het ook!
Kan iemand meer vertellen over deze railbus?
Ik weet alleen dat hij bij de Fairmont Railway in gebruik was.

[Piet Groot]

Al in 1873 werd in het stadje Wantage in Oxfordshire een korte normaalsporige tramlijn in gebruik genomen.
Van 1873 tot 1876 als paardentramlijn, hierna als stoomtram. Het einde kwam rond 1945.
De brede rijtuigen reden op grote wielen, waarschijnlijk geïnspireerd op het spoorwegmaterieel van de GWR op 214 cm breedspoor.

[Piet Groot]

Nog nooit eerder heb ik foto's gezien van stoomlocs met alleen twee wielen op één as.
Zo'n loc loopt natuurlijk heel mooi door krappe bogen.
Maar hoe houden ze hem in evenwicht zonder loopwielen?
Of is hij stevig gekoppeld met de wagen er achter?
Of heeft iemand gefotoshopt?

[RonaldKuijl]

Of heeft iemand gefotoshopt?

Inderdaad fotoshop. Dit is de site waar de originele foto op staat.

http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOC ... arnoux.htm

[Piet Groot]

Ronald, de originele foto van de eerste gefotoshopte loc heb ik zelf niet kunnen vinden! Goed gevonden.

Van de tweede is het knip- en plakwerk beter te onderscheiden, maar daar heb ik origineel ook niet van ontdekt!
Wie wel?