Smalspoor in het wild.

[Piet Groot]

Dit is een Nederlandse vierassige locomotief op 75 cm. smalspoor, van de GELDERSCHE STOOMTRAM MAATSCHAPPIJ.
De loc heeft tot in 1957 dienst gedaan.
Het enige wat, behalve de foto's, ons nog hiervan rest zijn de naamplaten en een Klien Lindner as....

image hosting

[Piet Groot]

Tegen het einde van de 19e eeuw heeft men een tijdje zwaardere locomotieven gebouwd door de locomotief van twee ketels te voorzien met een machinistenhuis in het midden.
Hier een Franse Pechot-Bourdon uit 1888.

[LGBopSTAD]

Goede morgen,

om even terug te komen op de bakkertjes, vond ik zo net dit filmpje op de openings site van internet
https://www.msn.com/nl-nl/video/webcont ... 3db4&ei=24

[Hanno]

Mooi filmpje
de Silvolde staat in Silvolde op een muur geschilderd
mvg. Hanno

[Piet Groot]

Dik en Hanno, bedankt!



Lok 13 van de Geldersche Tramweg Maatschappij, DE SILVOLDE, is de het enige Backertje dat in originele staat bewaard is gebleven.
Hieronder de link naar de foto's die Sven van de Tramfabriek in het Spoorwegmuseum heeft gemaakt en op Flickr heeft geplaatst.

https://www.flickr.com/photos/95053328@ ... 1086758774

[Piet Groot]

Deze is speciaal voor ons lid Gerrit, de kenner van spoor- en tramkaartjes.
Spoor- en tramkaartjes zijn altijd een ondergeschoven gebied geweest in onze hobby.
Dit zijn kaartjes voor de tram van de Geldersche Tramweg Maatschappij



Gerrit kan ons er veel meer over vertellen...

[Gerrit]

Inderdaad, maar ik hou het kort.... Dit zijn naar de uitvinder genoemde edmondsonkaartjes zoals aan stations, agentschappen en bijvoorbeeld horeca-etablissementen werden verkocht. Daartoe werden ze met een composteur (datumpers) van de afgiftedatum voorzien. Voorbeeld: hotel De Gouden Leeuw in Keppel; naar verluidt had jaren na de opheffing van de tram nog zo een composteur bop de tapkast staan. Wie er nu eentje zien wil kan terecht in Museum De Rode Toren in Doesburg of het eveneens aldaar gevestigde Openbaar Vervoer- en Speelgoedmuseum (onlangs verhuisd van Doetinchem).

De edmondsons werden rond 1934 afgeschaft en vervangen door zogenoemde duplexbiljetten die door de conducteur/conductrice verkocht werden. Dit eigenlijk twee kaartjes die op elkaar gelegd werden en vervolgens geknipt voor van/naar, soort biljet, datum en prijs.
Hieronder twee oudere biljetten: het linkse is een enkele reis van Doetinchem naar Ulft voor een volwassene op 6 november voor 55 cent.

Dit systeem is jaren lang gebruikt met geregeld andere formaten (heel klein in de oorlogsjaren) tot de invoering van de Almex kaartjesapparaten eind jaren '60 die kaartjes van 4*4cm uitgaven.

[Gerrit]

Die Gelderse edmondsons (ook met de oudere naam Geldersche stoomtram erop) zijn twee keer door de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen aan de leden te koop aangeboden. Dat ging in beide gevallen om dezelfde selectie van een 400 stuks. Ook bij de GTW zelf was er nog een kast vol: ik ben ooit eens op bezoek geweest in het hoofdkantoor in het oorspronkelijke tramstation in Doetinchem waar een vriendelijke medewerker een handjevol voor me uit die kast pakte. Vandaag de dag is er ook nog aan te komen: in het museum Transit Oost in Winterswijk, gewijd aan het openbaar vervoer in de Achterhoek, staat een grabbelton vol waar iedereen gratis wat uit mag halen. Een leuk museum met een enorme H0 modelbaan van het het grote spoorwegemplacement van lang geleden toen de treinen van de GOLS een eigen stationnetje hadden en er twee lijnen naar Duitsland in bedrijf waren. Ook voor kinderen een leuk uitstapje.
Mvg,
Gerrit.

[Piet Groot]

Gerrit, bedankt voor de duidelijke uitleg!
In 1957 reed de laatste stoomtram tussen Doetinchem en Doesburg.
Op Marktplaats kocht ik een paar jaar geleden een kaartje tegen uit de laatste maand dat de stoomtram nog reed.....



Voor een retour rit, van 90 cent op 16 augustus tussen Doetinchem en Doesburg, van de Geldersche Stoomtramweg Maatschappij

[Piet Groot]

Een jaar of dertig geleden kwam je in het veen bij Emmen over de Duitse grens nog veel turftreintjes tegen op smalspoorrails.
Er was een bedrijf dat in de turfwinning wagens gebruikten met wielen met twee flenzen op gewone rails, dat was ongetwijfeld stabieler.
Wanneer ik er eens in slaag om mijn oude kleurendia's om te zetten in digitaal, kan ik de opnames laten zien.

In de USA deden ze vroeger ook zoiets bij de afvoer van gevelde boomstammen naar de zagerijen.
Hier een foto van een Mack truck met boomstammen, de wielen zijn speciaal gemaakt om over houten rails te rijden.
De rails zijn gemaakt van boomstammen .

[Piet Groot]

En een Mack shunter op normaalspoorrails bestond ook.
Deze shunter is tweemotorig.

[Piet Groot]

Als railbus kon je een Mack ook tegenkomen.
Mack bouwde railvoertuigen tot ongeveer 1930.
En in het museum van Strassburg rijdt er nog een....

[Piet Groot]

De Britten konden er ook wat van; voor gebruik op Kaaps spoor werd tijdens de Boerenoorlog in Zuidelijk Afrika een gepantserde draisine ontwikkeld.
De Simms Armoured Railcar, met een Daimler motor, geproduceerd door Vickers.
Toen de motordraisine in 1902 klaar was, was de Boerenoorlog voorbij.....

picture upload

[RonaldKuijl]

Britse bolhoed met bepansering

[Piet Groot]

Een oorlog verder, tijdens WO 1, bouwden de Britten gepanserde smalspoorlocomotiefjes.
Fabrikaat Simplex met een benzinemotor van 40 Pk.
Hun bijnaam was Tin Turtle, Blikken Schildpad dus

[Gerrit]

en deze rariteit is ook in spoor G beschikbaar. Zie deze link

http://www.pline.co.in/index_files/tinturtle_16.htm

Het filmpje op die website is nogal vreemd, het apparaat verandert af en toe van vorm.....

Mvg,
Gerrit.

[Piet Groot]

Gerrit, de Tin Turtle van dit filmpje is gemaakt door P line in Calcutta.
Ik krijg het laatste jaar bij de site van P line steeds een beveiligingswaarschuwing

Swift Sixteen, aan de overkant van de Brexit visvijver heeft hem ook, en iets prettiger geprijsd:

https://www.swiftsixteen.co.uk/

https://www.swiftsixteen.co.uk/product-page/tin-turtle

[Hanno]

zijn weer leuke modellen
ik heb op die site gekeken en vind de "TREINBUS" erg mooi, voor zover ik kan zien alleen schaal 1:32 voor mij te klein dus

de poetswagon vordert, hij rijdt foto's volgen
mvg. Hanno

[Piet Groot]

Aan het einde van de 19e eeuw werd er geëxperimenteerd met verbrandingsmotoren, persluchtmotoren, elektromotoren, kabels onder de rails en paarden als aandrijving voor de trams in de steden.

De elektrische tram heeft gewonnen

Hier een dubbeldeks persluchttram op normaalspoor in Parijs in 1887:

[RonaldKuijl]

En niet te vergeten via vacuum. (Om maar compleet te zijn )
https://youtu.be/irl0ICgmIBc

[Piet Groot]

Ronald, klopt helemaal. The Atmosperic Railway.
Tussen de rails een buis die vacuüm wordt gezogen vanuit het volgende station.
En onder de trein een plunjer in de buis die wordt meegetrokken.



Ik moet ook eens gaan uitzoeken hoe buizenpost en een hyperloop werkt....

Dertig jaar geleden gingen we eens met de kinderen in het Emsland bij Lathen kijken naar de zweeftrein.
Ze hadden daar op een meter of 10 hoogte een cirkel met een lineaire elektromotor geconstrueerd, waar de trein boven zweefde.
En toevallig was die week net de toestemming van de Duitse Regering binnengekomen om passagiers mee te nemen.
En stond er een trein klaar voor een proefrit.
Dus even later zoefden we met 450 kilometer net boven de boomtoppen....

[Piet Groot]

Het ritje met de zweeftrein was een belevenis; je zweefde boven de baan met een snelheid van 450 km.
De helft van de snelheid van een Boeing 747, zonder motorlawaai en veel rustiger.....

Achteraf las ik in een treinenblad dat naast het ontvangstgebouw van de zweeftrein toen tijdelijk een andere locomotief stond opgesteld.
Een veel ouder voorbeeld van de Duitse locomotiefindustrie als contrast.....
De Henschel Locomotief 603 van de Geldersche Stoomtramweg Maatschappij, De Hummelo
En deze had ik over het hoofd gezien!!!!!!!



De Hummelo voor het Technikmuseum in Kassel, waar ik graag eens zou willen kijken.

[Truckerjoep]

Mooie verhalen en belevenissen Piet.

[Roelof]

Iets wat mooi op LGB rails zou passen is de ESS 3200.
Een "Goederen- en Personentreinlocomotief der Nederlandsch-Indische Staatsspoorwegen op Java",geschikt voor 1500V gelijkspanning en 1067mm Spoorwijdte.

Heemaf (bij ons in Hengelo) heeft de motoren en elektrische installatie gemaakt.
Ik heb een redelijke tekening, nu nog eens de tijd en rust om 'm te bouwen...



groeten van Roelof

zie ook https://en.wikipedia.org/wiki/ESS_3200

[Piet Groot]

Dit is een elektrische lok uit 1925 op Kaaps spoor!
Op internet zijn recente foto's te vinden van 3201 in een prachtige blauwe kleur, met zwart onderstel en rode accenten



Deze elektrische loks kwamen niet uit de lucht vallen, zie onderstaande link:

http://eligibleforyou.blogspot.com/2014 ... landa.html